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前期市场认为产量升，需求释放有限，调整并未结束，但随着去库加快，产需两旺的局面使得市场回暖的气氛回升，叠加期市换月补缺以及交割的逻辑，期市三周内的涨幅已经达到300元以上。

但随着期货技术性突破以后，持续向上的力量开始减弱，又引发了多空转换的变化，后期市场的交易逻辑，转移到市场去库速度能否持续，来验证供需结构是否健康，这也是反推需求强弱的重要指标。


若没有问题，期现会跌一跌，再往上涨一涨，若配合以国内真正意上的降准、降息的兑现，反弹动力或略强一些。反之此波反弹结束，即便再涨也会被后期供需现实再度打回原形。方面，据监测数据显示，今日，国内重点城市Ф25mm三级螺纹钢平均3565元(吨价，下同)，较昨日跌20元；国内重点城市 Ф6.5mm高线平均为3861元，较昨日跌11元；国内重点城市5.5mm热轧卷板平均为3382元，较昨日跌7元；国内重点中心城市 1.0mm冷板的平均为3806元，较昨日跌2元；国内重点城市20mm中板平均3634元，较昨日跌2元。




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1 与商品混凝土商量，对混凝土配合比进行了调整，调整后的混凝土水泥用量和砂率略有增加，粉煤灰掺量减小，混凝土粘度降低。详见表1:2 加强混凝土生产质量控制，努力降低实际生产与试验之间的偏差。生产混凝土的过程中要及时做好材料含水率检测，随时调整生产配合比，确保用水量和砂率与试配情况一致。3 严格控制混凝土浇筑过程中的分层下料厚度，要求剪力墙混凝土下料厚度不超过300mm。施工过程中用10钢筋刷上黑白相间的分格作为标尺插入模板内控制下料厚度，并给班组配手电筒以便于观察。3 重视混凝土的振捣，从控制振捣时间、振捣半径、振捣方法入手，注意总结，优选一套振捣效果 的操作工艺。由于适当延长了振捣时间，混凝土墙浇到最上层时会产生一层较厚的浮浆，在墙体大钢模拆除后要及时凿除浮浆层(约20~30mm厚)。





     汽车业：国资委20日新闻发布会上表示一季度中央企业效益出现深度下滑。尽管3月净利润回升明显，但与上年同期差距较大。其中汽车产业作为板材的重要需求端，受销售终端和供应商复工难等影响，销量同比下降超过30%，一季度同比减利100个亿。海外疫情对的冲击和零部件供应的影响将持续影响汽车产业二季度生产恢复。短期下滑明显。

     造船业：据中国船舶工业协会统计，1-3月份，全国造船完工700万载重吨，同比下降27.3%。其中，全国完工出口船685万载重吨，同比下降26.3%；3月底，手持船舶7955万载重吨，同比下降5.6%，比2019年底下降2.6%，其中，手持出口船7319万载重吨，同比下降4.4%。海外疫情影响下，国内不少造船厂出口取消，资金压力增大，钢材原料采购谨慎。

     期货震荡下跌，现货心态转弱

     今日钢坯上调10至3100元/吨，早盘现货部分探涨10-20，午后高价成交谨慎，主流持稳。

     具体来看：


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